Joyor S5 E-Scooter incelemesi - Stil ve yüksek sürüş konforu ile

Joyor üreticisi geniş bir E-Scooter portföyüne sahiptir. S5, ön ve arkada süspansiyon ve kaba profilli lastiklerle karakterize edilen S serisinin giriş seviyesi modelidir.

Scooter ABE ile ve ABE olmadan satılmaktadır, Almanya'da genel işletme ruhsatı önemlidir çünkü e-scooter'lar özel mülk dışında kullanılacaksa onaylanmalıdır.

Almanya'da maksimum hız 20 km/saat ile sınırlıdır; diğer ülkelerde S5'in 25 km/saat hız yapmasına izin verilmektedir. Joyor, S5 ile mümkün olmayan, her tekerlek için bir tane olmak üzere iki motorlu bazı modeller sunmaktadır. RRP 579 Euro'dur.

Joyor S5 büyük bir karton kutu içinde teslim edilir ve iyi korunur. Ambalajda scooter'a ek olarak bir şarj cihazı, kullanım talimatları, bir çok amaçlı alet ve yedek bir iç lastik bulunmaktadır.

Scooter büyük ölçüde önceden monte edilmiştir, sadece gidonun vidalanması gerekmektedir. Bununla birlikte, gidon üzerindeki ekran ve tutamaklar gibi tüm bileşenler zaten yerindedir. Tüm kablolar da zaten döşenmiş ve takılmıştır. Bu nedenle montaj sadece birkaç dakika içinde tamamlanır.

Geriye sadece lastiklerdeki hava basıncını kontrol etmek ve aküyü şarj etmek kalıyor. Talimatlar Almanca da dahil olmak üzere çeşitli dillerde yazılmış ve iyi bir şekilde resimlendirilmiştir.

Joyor S5 minimum aydınlatma donanımı ile birlikte gelir. Buna bir halojen ön far ve bir LED arka ışık dahildir. Scooter'da uzun far ve fren lambası işlevi yoktur. Göstergeler de sağlanmamıştır.

Joyor S5'in en büyük gücü sürüş konforunda yatmaktadır. Bunun bir nedeni de süspansiyonudur. Nispeten sert olmasına rağmen, geniş lastiklerle birlikte S5 çok iyi yuvarlanma özelliklerine sahiptir. Ayrıca büyük taşlar veya kökler içeren gevşek bisiklet yollarının üstesinden gelir ve sürücü parke taşlarında aşırı sarsılmaz. Süspansiyon ayrıca alçak bir kaldırım gibi küçük engellerin kolayca aşılmasını sağlar.

Öte yandan, uzun dingil mesafesi ile birlikte itilen salıncak kolu yumuşak bir kullanım sağlar. Diğer birçok scooter'ın aksine, S5 kısa süreler boyunca tek elle sürülebilir ve bu durum gidonun sallanmasıyla hemen fark edilir. Geniş ayaklık ve ergonomik tutamaklarla birlikte bu, çok iyi bir sürüş konforu sağlıyor. Sadece hız sabitleyicinin olmaması bu tabloyu biraz bozuyor.

Ancak, arazi maceraları için kaba sırtlı lastiklerin cazibesine kapılanlar kısa süre sonra hayal kırıklığına uğrayacaktır. Yeterli ivme ile kısa geçişler mümkün ve eğlenceli. Ancak, S5 uzun otlarda, gevşek çakıllarda veya en geç tırmanışlarda güçten düşüyor.

Scooter hafif eğimleri zahmetsizce tırmanıyor ve neredeyse hiç yavaşlamıyor. Ancak eğim artarsa performans düşer ve S5 sadece 10 ila 15 km/s hıza ulaşır. Maksimum 15 dereceye kadar eğim mümkündür. Eğer gerçekten dikleşirse, scooter'ın itilmesi gerekiyor.

Ne yazık ki, scooter'ımızın akü göstergesi arızalı: ekranda sürekli olarak dolu bir akü gösteriliyor. Akünün boş olduğu, en geç S5 artık maksimum hıza çıkmayıp sadece yaklaşık 10 km/s hıza ulaştığında anlaşılıyor.

Dönüş çapı üç metre ile oldukça geniş. Bu, günlük yaşamda dönerken fark edilir, ancak sürüş sırasında herhangi bir sorun yoktur. Çok dar virajlarda - aslında sadece iterken - kablo demeti gidon ile salıncak kolu arasına sıkışabilir ve bu da aşırı durumlarda kazalara yol açabilir

Yeni olduğunda, katlama mekanizması çok sıkıdır ve çalıştırmak için çok fazla güç gerektirir. Birkaç kez katladıktan sonra daha kolay hale geliyor. Joyor S5'i trende de kullandık ve kolayca istifleyebildik. Ancak, ağırlığından dolayı taşımaktan hoşlanmadık.

Arka çamurluk ve ayaklık arasındaki boşluğa rağmen, sürücü yol ıslak olduğunda bile arkadan kuru kalıyor. Ancak ön tekerlekte sıçrama koruması yok. Sonuç olarak ayakkabılar ve scooter ıslanıyor ve kirleniyor.

Hızlanma açısından Joyor scooter, özellikle başlangıçta çok kısıtlı. Genel olarak, S5'in hızlanma değerleri diğer scooter'larla karşılaştırıldığında etkileyici. Bununla birlikte, çok uyumlu ayarlama nispeten yavaş hissettiriyor. Farklı sürüş modları yok.

Gaz komutları önemli bir gecikmeyle uygulanıyor. Bu, özellikle gaz azaltıldığında - örneğin virajlardan veya engellerden önce - ve ardından tekrar hızlanıldığında fark edilir. Öte yandan frenler çok daha şiddetli çalışıyor. Bunun nedeni disk frenlerden ziyade agresif motor freni ayarlarıdır. Bu ayar menü üzerinden yapılabilse de karakter aynı kalıyor.

Frenleme sırasında Joyor S5 arka tekerleği hızlı bir şekilde duyulabilir bir şekilde kavrama sınırına getirir. Buna ek olarak, frenleme kuvveti doğrusal olarak değil, çok ani bir şekilde uygulanır - pratik yapmak gerekir. Öte yandan, bu davranış çok iyi frenleme değerleri sağlar. Scooter'ın acil frenleme sırasında iyi kontrol edilebilir ve dengeli kalması sevindirici.

Joyor, S5'in batarya kapasitesini 624 Wh olarak veriyor, bu da bataryayı bir e-scooter için büyük yapıyor. Üreticiye göre, bu 55 kilometreye kadar bir menzili mümkün kılmalıdır. Scooter'ı 20 kilometrelik bir test sürüşüne çıkardık. Bu, birkaç tırmanışın yanı sıra çakıllı bir bisiklet yolundaki kısa bölümleri de içeriyordu.

Ayrıca, uzun etapta neredeyse hiç fren yapmak zorunda kalmadık, bu da scooter'ın fazla enerji geri kazanamadığı anlamına geliyordu. Dolu bir batarya ile başlıyoruz ve ne kadar şarj edebileceğimizi ölçüyoruz. S5 tarif edilen rotada 387 Wh tüketti. Bu, kilometre başına 19,35 Wh'a karşılık geliyor ve bize 32,25 kilometrelik bir menzil sağlıyor. Günlük şehir içi sürüşte, maksimum 40 kilometre gerçekçi olmalıdır.

Şarj cihazı 120 watt'lık bir tepe çıkışına ulaşıyor, ancak ortalama çıkış önemli ölçüde daha düşük. Tam şarj yedi saatten fazla sürüyor. Şarj portunun kapağı tam oturmuyor; sürüş sırasında birkaç kez kendiliğinden açılıyor.

Joyor, S5 ile sadece göz alıcı bir görünüme odaklanmıyor. Scooter'ın şasi tasarımı özellikle etkileyicidir. Scooter dengeli, tam süspansiyonu sayesinde rahat ve sürüşü eğlenceli. İyi ergonomi, bol alan ve büyük bir batarya sayesinde turlar da daha uzun sürebilir. Ancak, bunun için özellikle hız sabitleyici görmek isteriz.

Frenlerin ısırıcı karakterine alışmak biraz zaman alıyor. Ancak biraz pratikle, S5 her zaman kontrol edilebilir ve dengeli kalırken kısa fren mesafeleri de sağlar. Öte yandan dönüş dairesi biraz daha küçük olmalı. Nispeten yüksek ağırlık ise sadece taşırken fark ediliyor.

Scooter için bir uygulama bağlantısı görmek istiyoruz. Bu, ayarları çok daha kolay hale getirecektir. Ancak, menü yalnızca talimatların yardımıyla anlaşılabilir. Neyse ki ayarların sık sık değiştirilmesi gerekmiyor. Test cihazındaki çalışmayan pil göstergesi can sıkıcı.

Genel olarak, Joyor S5 iyi işçiliği ve güvenli kullanımı ile etkileyicidir. Üretici ayrıca talep üzerine daha fazla güce ve iki motora sahip modeller de sunmaktadır. Önemli ölçüde daha hafif ve daha ekonomik olan Xiaomi Mi Scooter 3.