Porsche eBike Sport (3. Nesil) pratik bir testte: İki tekerlek üzerinde bir Porsche sürmek çok eğlenceli
Porsche, elektromobilite alanındaki varlığını da artırıyor, sadece dört tekerlek üzerinde değil Taycanve aynı zamanda iki. Porsche, birkaç yıldır e-bisiklet sektöründe giderek daha fazla yer almaktadır. Rotwild ile birlikte iki model - Porsche eBike Cross ve Sport - bir süredir sunulmaktadır.
Son birkaç gün içinde, geçen yaz tarafından tanıtılan üçüncü nesil Porsche eBike (3. Nesil) ile bir tur attık. Test raporumuz, pek de düşük olmayan satın alma fiyatını karşılayabilen veya karşılamak isteyen müşterilerin neler elde ettiğini ortaya koyuyor.
Porsche eBike Sport: Lüks e-bisiklete ilk bakış
Porsche'den yeni bir otomobil sipariş eden herkes genellikle 100.000 Euro sınırını aşıyor. Ancak Zuffenhausen merkezli üreticinin sportif bir modelinin deneyimini çok daha ucuza da yaşayabilirsiniz. Fiyat etiketinden bir sıfır bile atılabilir. Ancak o zaman sadece iki tekerlek ve önemli ölçüde daha az beygir gücü var - tam olarak 250 W güç ve 85 Newton metre tork.
Bir araba için gülünç sayılabilecek bir fiyat, bir e-bisiklet için gurur verici bir meblağ - tam olarak 11.500 Euro. Bununla birlikte, Porsche eBike Sport 3. Nesil, her yerde bulamayacağınız gerçekten yüksek bir donanım seviyesi de sunuyor. Ve tahmin etmek gerekirse: İki tekerlekli araç, Porsche markasının yüksek standartlarını dört tekerlekli benzerleri kadar iyi karşılıyor.
Porsche e-bisiklet, piyasadaki en iyi ve en güçlü e-bisiklet motorlarından biri tarafından desteklenmektedir. EP8'in daha da geliştirilmiş hali olan Shimano EP801 ile donatılmıştır. Orta motor, 25 km/saate kadar pedelec uyumlu pedal desteği sağlar ve 250 W güç ve 85 Nm tork ile ileriye doğru iter. Tahrik, yine Shimano'nun ürettiği, aşağı boruda bulunan bir bataryadan beslenmektedir. M ve L kadro boyutları için bu 630 Wh kapasiteye sahiptir, S boyutu için ise sadece 504 Wh'dir.
Farlı Porsche e-bisikleti abartıya yer vermiyor
Porsche eBike Sport'un bir diğer öne çıkan özelliği de 12 vitesli Shimano XT DI2 elektronik vites değiştirme sistemidir. Yani burada herhangi bir kablo bulamazsınız. Önde ve arkada 4 pistonlu fren kaliperlerine sahip Magura MCi disk frenlerin kabloları da iyi bir şekilde gizlendiğinden, pedelec görünür kablolar olmadan çok temiz bir görünüme sahiptir.
Porsche e-bisiklet elektrikli sürüşünü gizlemiyor. Önde ve arkada 100 mm hareket mesafeli tam süspansiyona ve entegre ve çıkarılabilir bataryaya sahip siyah karbon şasinin alt borusu sağlam ve köşeli. Alt braket alanındaki motor da gizli değil. Porsche yazısı aşağı borunun sağında ve solunda taht kurarken, altın renkli Porsche logosu kafa borusunun önünde parlıyor. Yani bu e-bisiklet için abartı söz konusu değil, ancak bir şekilde gerçekten de uymuyor.
Bu durum entegre aydınlatma için de geçerlidir. Sadece iyi bir görüş sağlayan son derece parlak olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir düğmeye dokunarak etkinleştirilebilen ön tarafta bir uzun far da içeriyor. Ayrıca dahili bir far flaşörü de bulunmaktadır. Bu, bisiklet yolunda ışıklı bir sinyalle de dikkat çekebileceğiniz anlamına gelir.
Yola elverişli ekipman
Elle ölçüldüğünde Porsche eBike Sport, teslimat kapsamına dahil olan Crankbrothers stamp 2 pedalları da dahil olmak üzere 22 kg ağırlığındadır. Bu oldukça fazla, özellikle de eBike örneğin bir mahzene taşınacaksa. İsteğe bağlı olarak, kilitle sabitlenmiş akü şasiden çıkarılarak ağırlık 3,7 kg azaltılabilir.
Pedallara ek olarak Porsche, Shimano'nun yaklaşık 800 g ağırlığındaki zorunlu şarj cihazını, monte edilebilir bir standı ve çeşitli reflektörleri de tedarik ediyor, böylece Sport modeli entegre aydınlatması ve önceden takılmış zili ile karayolu trafiği için donatılabiliyor. Sonuçta, hala birkaç gram daha var. Üretici izin verilen toplam ağırlığı 120 kg olarak belirtiyor.
Büyük kutunun tesliminden sonra ilk sürüşün önünde çok fazla görev yoktur. Gidonu düzeltin, seleyi doğru yüksekliğe ayarlayın, pedalları takın ve gerekirse aküyü şarj edin (yaklaşık 2,5 saatte yüzde 0'dan yüzde 50'ye, yaklaşık 6 saatte yüzde 0'dan yüzde 100'e). Şarj cihazı ya doğrudan e-bisiklete ya da bir adaptör aracılığıyla çıkarılan aküye bağlanabilir. Sonra gitmeye hazırsınız ve eğlence gerçekten başlıyor...
Bol miktarda performans ve sürüş konforu
Porsche eBike Sport'un Shimano EP801'i her türlü övgünün ötesindedir. Farklı yardım seviyeleri sağlayan üç destek seviyesi (Eco, Trail, Boost) sunar. En düşük ayarda bile, e-bisiklet rahat ve zahmetsizce yaklaşık 25 km/s hıza ulaşır ve bu hızı daha uzun bir süre boyunca korur.
Yolda dağlar veya küçük tepeler varsa, gidonun solundaki kumandaya hızlıca dokunmak bir veya iki vites yükseltmek için yeterlidir. Güçlendirme modunda, daha dik tırmanışlar bile oldukça rahat ve hızlı bir şekilde geçilebilir. Genel olarak, motor çok rahat bir şekilde devreye giriyor ve neredeyse hiç fark edilmiyor veya duyulmuyor. Porsche eBike Sport, en azından akustik olarak abartısızdır.
Shimano'nun elektronik vitesleri on iki vites arasında hızlı, güvenilir ve sessiz bir şekilde geçiş yapar. Bu amaçla gidonun sağ tarafına kompakt bir kontrol ünitesi yerleştirilmiştir. Yüksek kaliteli Shimano vites sisteminin en önemli özelliklerinden biri Serbest Vites desteğidir. Otomatik modda, bu, pedal çevirmeye gerek kalmadan hıza bağlı olarak doğru vitesi otomatik olarak seçer ve pratik testte iyi çalıştı. Buna ek olarak, Magura disk frenler gerektiğinde güçlüdür - spor otomobil seviyesinde kısa fren mesafeleri için.
Porsche eBike Sport ile off-road
Elbette, Porsche eBike Sport sadece şehir içinde gezinmek için değil, aynı zamanda arazi sürüşü için de kullanılabilir. Sonuçta bu, kalın lastiklere ve 100 mm ön ve arka süspansiyon hareketine sahip tam süspansiyonlu bir e-bisiklet. Bu da çok eğlenceli, özellikle de motor aradaki yorucu tırmanışları hafiflettiği için. Hızla viraj alırken 22 kg'lık ağırlık biraz fark ediliyor. Bununla birlikte, e-bisiklet her zaman güvenli hissettiriyor ve sürmesi çok eğlenceli.
Ama gerçekçi olalım. Biz onu daha çok Porsche Cayenne gibi görüyoruz. Tepelerde ve vadilerde de gidebilir, ancak çoğu zaman dünyanın asfalt çöllerinde ve metropol alanlarında sürülür. Muhtemelen e-bisiklet de öncelikle burada bulunacaktır. Elektrikli vitesleri ve entegre aydınlatmasıyla, fiyatından bahsetmiyorum bile, neredeyse toz ve kir yemeyecek kadar iyi.
Bir Porsche pedelec'i gerçekten çok ve düzenli olarak araziye çıkarmak istiyorsanız, muhtemelen Porsche eBike Cross ile daha iyi durumda olursunuz. Burada en az 1.500 Euro daha ucuza elektroniksiz klasik vites ve biraz daha düşük ağırlık elde edersiniz - eğer Cross Performance versiyonunu tercih etmezseniz...
Bu, Porsche eBike Sport'un ormandaki veya dağlardaki dik yamaçlara tırmanamayacağı ve yarışamayacağı anlamına gelmez. Ancak öncelikle günlük işe gidip gelme veya hafta sonu bir tur mükemmel bir şekilde uygulanabilir. Ancak yolların kuru olması gerekir. Çünkü standart olarak çamurlukları yok.
Etkileyici ürün yelpazesi ve pratik uygulama
Mod, destek modu, yolculuk uzunluğu, hız ve seçilen vites gibi birçok konuda bilgi veren gidon üzerindeki ekran, kalan menzili de gösteriyor. Tam şarjlı bir batarya ile ekranda Eco modunda 175 km'lik bir başlangıç menzili gösterilir (Trail: 84 km / Boost: 64 km).
Pratikte bu değere ulaşılması pek olası değildir. Bununla birlikte, Porsche eBike Sport'un menzili hala etkileyici. Test sırasında çoğunlukla (yaklaşık yüzde 75) Eco modundaydık, sadece ara sıra Trail (yaklaşık yüzde 20) veya Boost moduna (yaklaşık yüzde 5) geçtik. Yaklaşık 40 km'lik uzun bir turdan sonra, akü hala yüzde 70'i gösteriyordu, bu da bu sürüş tarzıyla yaklaşık 130 km'lik bir menzil anlamına geliyor - dikkat çekici!
Ekrana ek olarak, iOS ve Android için Shimano E-Tube Ride uygulaması da istek üzerine ayrıntılı bilgi sağlar. Bir hesap gereklidir. Bu, daha sonra ayrıntılı olarak analiz edilebilmeleri için turların kaydedilmesine olanak tanır. Uygulama, maksimum ve ortalama hız (zaman ilerlemesi dahil), kadans, kat edilen mesafe ve zaman gibi standart değerlere ek olarak, modların ve viteslerin ortalama kullanımını da değerlendirir.
Akıllı telefonunuzdaki GPS'i etkinleştirirseniz, rotayı bir harita üzerine de kaydedebilirsiniz. Ne yazık ki Porsche eBike Sport'un kendi GPS modülü yok. Bu utanç verici, çünkü bu aynı zamanda hırsızlığa karşı koruma için pratik bir özellik olurdu. Çünkü bu fiyata, göz alıcı Porsche logolu lüks e-bisikletin hırsızlar arasında popüler olması muhtemel...
Porsche eBike Sport 3. Nesil Kararı: Pahalı bir zevk
Porsche eBike Sport eleştirilerden tamamen muaf değildir. Ancak kesinlikle şu anda piyasada bulunan en iyi donanımlı ve en etkileyici sportif e-bisikletlerden biridir.
Shimano EP801 motor, pratik testte mükemmel bir izlenim bırakıyor ve yüksek performansı ve sessiz çalışmasıyla her türlü şüphenin ötesinde.
Özellikle Eco modunda tek akü şarjı ile menzili etkileyicidir. Vitesler ve frenler motorla göz hizasındadır ve istenirse otomatik olarak doğru vitesleri ve kısa fren mesafelerini sağlar. Tam süspansiyon, e-bisiklet kesinlikle sportif sürüş için tasarlanmış olsa bile sürüş konforunu destekliyor - başka bir şey Porsche ismine uymazdı.
Ancak sonuçta Porsche araçlarında olduğu gibi burada da durum aynı. Lüks donanımın, ismin ve ilgili imajın bir bedeli var... Şehirde ve kırsalda iki tekerlek üzerinde bir Porsche sürmek istiyorsanız, Porsche eBike Sport için 11.500 € gibi yüksek bir meblağı gözden çıkarmanız gerekecek, ancak aynı zamanda uzun menzilli ve çok sayıda sürüş keyfi sunan mükemmel donanımlı lüks bir e-bisiklete sahip olacaksınız. Doğrudan üreticiden adresinden temin edilebilir. Biraz daha pahalı bir şey istiyorsanız, şu ürünü tercih edebilirsiniz altın ve titanyumdan oluşan yeni Caviar Edition.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
