Notebookcheck Logo
Tenways CGO600 Pro (Image Source: Stephen Pereyra / Notebookcheck)

Tenways CGO600 Pro İncelemesi: Şık ve modern bir giriş seviyesi e-bisiklet

Hafif ve kullanıcı dostu Tenways CGO600 Pro e-bisiklet ABD pazarına girdi. 350 W arka göbek motoru, Gates karbon kayış tahriki ve maksimum 53 mil menzile sahip olan bu inceleme, bisikleti ABD yollarında test ediyor.
Stephen Pereyra (Çeviren DeepL / Ninh Duy) Published 🇺🇸 🇫🇷 ...
E-Mobility

Karar: Çok yönlü ve az bakım gerektiren giriş seviyesi bir e-bisiklet

CGO600 Pro, birçok harika özelliğe sahip uygun maliyetli ve minimalist bir e-bisiklettir. Gates karbon kayış tahrik aksamı duyarlıdır ve tek vitesli varyant çeşitli arazilerde dengeli bir sürüş deneyimi sunar. Batarya menzili başlangıçta beklendiği gibi olmasa da, CGO600 Pro, bir sürücü yardımcı motoru kullansa da kullanmasa da çoğunlukla aynı olan bir sürüş deneyimi ile menzil endişesini telafi eder. Bununla birlikte, sürücülerin süspansiyon olmadığının ve sürüş sırasında her yol kusurunun fark edilebileceğinin farkında olmaları gerekir. İnişli çıkışlı bir sürüşe aldırmayan sürücüler için CGO600 Pro, yüzlerce bakım gerektirmeyen mil için hazır, gösterişsiz bir beygirdir.

Artılar

+ montajı kolay
+ hafif
+ düşük bakım
+ tork sensörü

Eksiler

- sert koltuk
- çarpık ön tekerlek
- askıya alma yok
- yüksek sesli akü şarj cihazı

Fiyat ve bulunabilirlik

Tenways motosiklet şu anda 1.399 ABD dolarına satılmaktadır.

Fiyatı 1.899 dolar olan Tenways CGO600 Pro, şirketin ABD kentsel pazarlarına girişini temsil ediyor. Şehir içi ulaşım için tasarlanan bisiklet, hafif bir tasarıma, az bakım gerektiren bir aktarma organına ve yoğun nüfuslu bölgelerde seyahati tamamlamak için tasarlanmış yaşam kalitesi özelliklerine sahiptir.

Montaj: Birkaç değişiklikle oldukça basit

Bisiklet büyük ve iyi paketlenmiş bir kutuda, dış kısmı minimum hasarla gönderildi. Kutuyu açmak basittir ve içeri girdikten sonra sürücüler bisikleti monte etmek için gereken aletleri, bir bisiklet selesini ve destek ayağını bulurlar. Kutuyu karıştırdığınızda takılması gereken daha fazla parça ortaya çıkıyor. Buna, güvenlik için ayrı olarak paketlenen 36 V 10 Ah akü de dahildir.

Kutuda minimum hasar (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Kutuda minimum hasar
İçeriye ilk bakış (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
İçeriye ilk bakış
Aletler, talimatlar, şarj cihazı, reflektörler ve bonus taşınabilir lastik pompası (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Aletler, talimatlar, şarj cihazı, reflektörler ve bonus taşınabilir lastik pompası
Standart bisiklet selesi (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Standart bisiklet selesi
Ayarlanabilir destek ayağı (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ayarlanabilir destek ayağı
Çerçeve ve ön lastiğin kablo bağları ve dolguları var. Ön lastik jant tellerinin içindeki sol krank koluna dikkat edin. (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Çerçeve ve ön lastiğin kablo bağları ve dolguları var. Ön lastik tellerinin içindeki sol krank koluna dikkat edin.
Dolgu ve kablo bağları kesilerek "Avokado Yeşili" renk çeşidi ortaya çıkarılmıştır (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Dolgu ve kablo bağları "Avokado Yeşili" renk varyantını ortaya çıkarmak için kesilmiştir
Tamamen aynı "Avokado Yeşili" alüminyumla sarılmış pil takımı.  (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Pil takımı tamamen aynı "Avokado Yeşili" alüminyumla sarılmıştır.

İlk incelemede motosiklet ve tüm aksesuarların tamamen sağlam olduğu görülüyor. Kitapçık, alet kutusunun içindekilerin yerleştirilmesini öneriyor, böylece sürücüler yapım için gerekli olan her şeye kolayca erişebiliyor. Talimat kılavuzu, sürücülere süreç boyunca yol gösterme konusunda iyi bir iş çıkarıyor.

Şarj cihazı da dahil olmak üzere donanım kutusunun tüm içeriği (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Şarj cihazı da dahil olmak üzere donanım kutusunun tüm içeriği
Arka çamurluğun takılması (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Arka çamurluğun takılması
Kickstand kurulumu (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Kickstand kurulumu
Gidonun ayarlanması (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Gidonların ayarlanması
Hızlı serbest bırakma kolunu doğru tarafa taktığınızdan emin olun (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Hızlı serbest bırakma kolunu doğru tarafa taktığınızdan emin olun
Ön disk fren parçasını çıkarın. Parçayı daha sonrası için saklayın (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ön disk fren ek parçasını çıkartın. Parçayı daha sonrası için saklayın
Ön tekerleği ayarlayın ve kilitleyin (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ön tekerleği ayarlayın ve kilitleyin
Pili takın (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Aküyü takın
Sağ ve sol pedallar kolayca takılır (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Sağ ve sol pedallar kolayca takılır
Bisiklet koltuğunun yardımcı kılavuzları vardır (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Bisiklet koltuğunda yardımcı kılavuzlar vardır
Arka reflektör mükemmel çalışıyor. Piller dahildir (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Arka reflektör mükemmel çalışır. Piller dahildir
Gitmeye hazır... hariç (Görsel Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Gitmeye hazır..

Monte edilmiş bisikleti döndürdüğünüzde ön bisiklet jantının eğrilmiş olduğunu görürsünüz. Daha yakından incelendiğinde, bisikletin jant tellerinin birçoğunun gevşek olduğu ve bunun da bisiklet jantının sallanmasına neden olduğu açıktır. Genellikle yeni bisikletlerde böyle bir durum söz konusu değildir; jant tellerinin nakliye sırasında krank kolunun aralarına sıkışması nedeniyle gevşemiş olduğundan şüphelenilebilir. Her durumda, janta daha fazla zarar verme riskini azaltmak için bisiklet jantının sürüşten önce ayarlanması gerekir.

Jant tellerini ayarlamak için bisikletin desteklenmesi gerekir ve sürücüler jant üzerindeki gevşek jant tellerinin yerini belirlemek için iki kablo bağı kullanabilir. Kutu içeriğinde jant teli aleti bulunmadığından jant tellerini sıkmak için uygun bir jant teli aleti veya ayarlanabilir bir anahtar gereklidir. Neyse ki bisiklet disk fren kullanıyor, bu nedenle fren sisteminin etkinliği jantın düzlüğüne bağlı değil.

Hepsi düzeltildi (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Her şey yoluna girdi

Ekipman ve optikler: Gates karbon kayış tahrik veya Shimano 8 vitesli zincir tahrik

CGO600 Pro iki farklı aktarma organı ve dört farklı renk seçeneği sunuyor. İlk aktarma organı seçeneği, Tenways'in daha fazla arazi çeşitliliği ve verimli pedal aktarım gücü sunduğunu iddia ettiği Shimano 8 vitesli zincir tahrikidir. İkinci seçenek ve bizim aldığımız ünite Gates karbon tek vitesli kayış tahrikine sahip. Kayış tahrikinin avantajları daha az bakım, her türlü hava koşulunda performans ve dayanıklılıktır. Her iki versiyon da aynı renk seçeneklerini sunuyor. Bunlar Avokado Yeşili, Gök Mavisi, Gece Siyahı ve Çakıl Grisi. Ayrıca Tenways üç çerçeve boyutu sunmaktadır: Orta, Büyük ve Ekstra Büyük.

Sürücü seçenekleri (Resim Kaynağı: Tenways)
Sürücü seçenekleri (Resim Kaynağı: Tenways)
Renk seçenekleri: Avokado Yeşili, Gök Mavisi, Gece Yarısı Siyahı ve Çakıl Grisi (Görsel Kaynağı: Tenways -edits)
Renk seçenekleri: Avokado Yeşili, Gök Mavisi, Gece Yarısı Siyahı ve Çakıl Grisi (Görsel Kaynağı: Tenways -edits)

Şasi iyi inşa edilmiş ve bize teslim edilen ünitenin kaynak noktalarında gözle görülür bir kusur yok. Geometri nispeten standarttır ve alt boru iyi gizlenmiş bir pil takımını barındırır. Pil takımı şasiye kilitlenir ve sürücüler birlikte verilen anahtarları kullanarak çıkarabilir.

Tuşlar pil takımını serbest bırakır (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tuşlar pil takımını serbest bırakır
Gates karbon kayış tahrikli arka göbek motoru (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Gates karbon kayış tahrikli arka göbek motoru

Sürücüler gidon sapını tamamen ayarlayabilir ve bisiklet tutamakları rahat ve kavrayıcıdır. Bisiklet tamamen monte edildiğinde 42 lb (~19 kg) ağırlığındadır, bu da özellikle bu boyuttaki bir e-bisiklet için daha hafiftir. Bu özellikle bisikletin yardımcı motoru kullanılmadığında fark edilir.

Ayarlanabilir gidonlar (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ayarlanabilir gidon
Bisiklet tutamakları yakın çekim (Görsel Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Bisiklet tutamakları yakın çekim
Tamamen monte edilmiş (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Tamamen monte edilmiş

Teknik Özellikler

Özellikler Tenways CGO600 PRO
Motor Mivice M080 36 V 350 W arka göbek motoru
Sensör Tork sensörü
Tork 45 Nm
Maksimum Hız 20 MPH (32 KPH)
Akü LG hücreli 36 V 10 Ah
Şarj Süresi 4-5 saat
Ekran 1,5 inç OLED Ekran
Tahrik Kayış
Frenler Hidrolik disk frenler
Ağırlık 42 lbs (~19 kg)
Lastikler 700 x 45C CST Delinmez
Misc Çamurluklar, kickstand, 6061 alüminyum çerçeve
Güvenlik PIN kodu, pil kilidi
Fiyat 1.899 ABD Doları

Frenler ve lastikler

CGO600 Pro, hem ön hem de arka tekerleklerde Tektro hidrolik disk frenlere sahiptir. İnceleme ünitesinde frenlerin ayarlanması gereksizdir ve her iki set de sessiz ve etkili bir şekilde çalışır. Lastikler, önerilen basıncı 50-75 PSI olan CST patlamaya dayanıklı 700x45C lastiklerdir. Lastikler ayrıca, geceleri görünürlüğü artırmaya yardımcı olan lastik duvarlarının etrafında yansıtıcı bir şeride sahiptir.

Akü: 36 V 10 Ah ve gürültülü bir şarj cihazı

CGO600 Pro, bisikletin alt borusunda yalnızca verilen anahtarlarla çıkarılabilen mütevazı bir 36 V 10 Ah Lityum-İyon pil takımı barındırır. Sürücünün anahtarları kaybetmesi durumunda, akü paketini bağımsız olarak şarj etmek için içeriye götürmenin başka bir yolu yoktur. Pil takımının sağ tarafında bir şarj portu ve sol tarafında bir şarj göstergesi bulunur.

Tenways, pil takımı için 42 V 3 A güç çıkışına sahip bir MDA lityum pil şarj cihazı içerir. Şarj cihazı, ilk şarjın ne kadar düşük olduğuna bağlı olarak batarya paketini 4-5 saat içinde şarj edebilir. Ne yazık ki, test ünitesiyle birlikte verilen şarj cihazı, şarj döngüsü sırasında tiz bir vızıltı sesi çıkarıyor ve bu da pil takımını kapalı alanda şarj etmek isteyen sürücüler için sorun teşkil ediyor.

Tenways, sürücülerin bu batarya paketi ile tek bir şarjla 53 mile (85 km) kadar sürüş yapabileceğini iddia ediyor. Ancak bunun sıcaklığa, yol koşullarına ve sürücünün ağırlığına bağlı olduğunu belirtiyorlar. Güç yardımı seviyesi de bu rakamda önemli bir rol oynuyor.

Şarj bağlantı noktası (Görüntü Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Şarj bağlantı noktası
Pil göstergesi (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Pil göstergesi
Yüksek perdeden uğultu devam ediyor (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Yüksek perdeden uğultu devam ediyor

Motor: Mivice M080 350 W ve 45 Nm tork

Mivice M080, "Bileşenler Yolu" kategorisi altında 2023 Tasarım ve Yenilik ödülünü kazanarak takdir topladı. 5,5 lbs (2,5 kg) ağırlığındaki bu küçük ve kompakt arka göbek motoru, CGO600 Pro'nun düşük ağırlığını korumasına yardımcı olurken 45 Nm tork sağlar. Şehir içi ulaşım için bu yeterli bir güç miktarıdır, özellikle de CGO600 PRO'nun amortisörlere sahip olmadığı düşünüldüğünde, bu nedenle sürücüler için her türlü engebeli araziye girilemez. Ayrıca, motor çalışma sırasında neredeyse hiç duyulmuyor.

Mivice M080 düşük profilli ve sessiz bir motordur (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Mivice M080 düşük profilli ve sessiz bir motordur

Ekran ve Tenways uygulaması: Kompakt ve zengin özellikli

Yerleşik ekran, işlevselliğini kontrol etmek için dört düğmeye sahip 1,5 inçlik bir OLED ekrandır. Düzen basit: üstte bir güç düğmesi, ortada bir işlev düğmesi ve menülerde gezinmek için yukarı ve aşağı düğmeleri.

Sürücüler, motosiklet açıldığında ekran kilidini açmak için bir PIN girebilirler. İçeri girdikten sonra, sürücüler mevcut hızlarını ve yolculuk verilerini görebilir ve bir ila üç arasında değişen yukarı ve aşağı düğmeleriyle bir güç yardımı seviyesi seçebilirler. Ek yolculuk veri menüleri arasında geçiş yapmak için fonksiyon düğmesine basmanız yeterlidir. Yukarı düğmesi üç saniye basılı tutulduğunda ön far yanar. Sürücüler ayrıca aşağı düğmesini basılı tutarak motosikleti hareket ettirmeye yardımcı olmak için motoru hafifçe devreye sokacak bir "Yürüme moduna" erişebilirler. Ayarlar menüsüne erişmek için işlev düğmesini üç saniye basılı tutun. Sürücüler ayarlar menüsünde PIN kodlarını, en yüksek hızlarını, sürüş birimlerini değiştirebilir, pil bilgilerine erişebilir ve daha fazlasını yapabilir.

Ana ekran (Görüntü Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ana ekran
Ekran iki (Görüntü Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ekran iki
Ekran 3 (Görüntü Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ekran 3
Ayarlar menüsü (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Ayarlar menüsü

CGO600 Pro, Tenways uygulamaları ile uyumludur. Uygulama bisikleti kaydeder ve sürücülere bazı ek işlevler sunar. Uygulamanın temel işlevleri harita navigasyonu, otomatik sürüş kaydı ve gerçek zamanlı sürüş verileridir. Bununla birlikte, sürücüler CGO600 Pro'nun uygulamada bulunan güvenlik izleme özelliklerine erişimi olmadığını göreceklerdir.

Kayıt ve uygulama işlevleri (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Kayıt ve uygulama fonksiyonları

Test sürüşü: İnişli çıkışlı ama keyifli bir sürüş

CGO600 Pro için test parkuru çeşitli arazilerden oluşmaktadır. İnek yollarından bisiklet yollarına ve US-17'deki uzun bir bölüme kadar, parkur çoğu sürücünün deneyimledikleri hakkında çok yönlü bir fikir vermektedir. Toplamda yaklaşık 16 mil (25,7 km) uzunluğundadır ve bir köprü üzerindeki tepe tırmanışı dışında minimum yükseklik değişikliği vardır.

Sürüş ağırlığı, katlanır kilitli bir sırt çantası, aletler ve taşınabilir pompayı içerir ve yaklaşık 160 lbs'dir (72 kg). Güç yardımı için, sürüşün ilk yarısında üçüncü seviye yardım kullanıyoruz ve ardından ikinci yarı için birinci seviye ve yardımsız arasında geçiş yapıyoruz.

Bir köprüden harika manzara (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Bir köprüden harika manzara (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
İlk bakışta bir e-bisiklet gibi görünmüyor (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
İlk bakışta bir e-bisiklet gibi görünmüyor (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Parkurun harita görünümü (Görsel Kaynağı: Google Maps)
Parkurun harita görünümü (Görsel Kaynağı: Google Maps)
Uygulama sürüş süresini, mesafeyi, yakılan kalorileri ve tasarruf edilen tahmini CO2 emisyonlarını gösterir (Resim kaynağı: Tenways)
Uygulama sürüş süresini, mesafeyi, yakılan kalorileri ve tasarruf edilen tahmini CO2 emisyonlarını gösterir (Resim kaynağı: Tenways)

Sürüş deneyimi

CGO600 Pro'nun sürüş deneyimi, motosikletin faydacı yönlerini öne çıkarıyor. Tek vitesli kayış tahriki, yokuş tırmanırken bile iyi çalışır ve tork sensörü, sürücünün ihtiyaç duyduğu anda güç sağlamak için duyarlı ve hızlıdır. Ayrıca, hidrolik frenler sağlam bir his verir ve çok hassas hissetmeden gerekli durdurma gücünü sağlar. Ancak, CGO600 Pro süspansiyona sahip olmadığından sürücüler her tümseği hissedecektir. Koltuktaki sınırlı dolgu da sürüş deneyimine yardımcı olmuyor.

Askıya alma yok (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Askıya alma yok

Viteslerin olmaması, kayış tahrikli CGO600 Pro'yu sürmeyi basit bir mesele haline getirir. Vites değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yoktur ve bu da motosikleti ilk kez e-bisiklet kullanacak sürücüler için daha ulaşılabilir hale getirmeye yardımcı olur. Tork sensörü hassastır ve yardım seviyesine bağlı olarak sürücülerin ayarlanan en yüksek hıza ulaşmasına yardımcı olur. Üçüncü seviyede, 20 mph'lik en yüksek hıza minimum çabayla ulaşmak kolaydır. Test sürüşü sırasında bu, sürüşün ilk yarısını, yardımsız ve birinci seviye yardımın bir kombinasyonunu kullandığımız ikinci yarıya kıyasla kolay hale getiriyor.

Sürüşün ikinci yarısı karanlıkta başlar, bu da dahili farı kullanmak için mükemmel bir zamandır. Far, sürücünün önündeki yaklaşık dört fit (1,2 m) yolun küçük bir bölümünü iki fit x dokuz fitlik bir dikdörtgen aydınlatma ile aydınlatmada etkilidir. Ancak ışık çevreye fazla ışık vermiyor ve bu da saatte 20 mil hızla giderken sorun yaratıyor.

Bisikletin hafif yapısı, herhangi bir yardım almadan sürüşü neredeyse üçüncü seviyede sürüş kadar kolay hale getirdi. En yüksek hıza ulaşmak biraz daha fazla çaba gerektirse de, bisikleti herhangi bir yardım almadan sürmek çoğu kişinin erişebileceği bir mesafededir. Bununla birlikte, bisiklette vites olmaması, yokuş yukarı sürüş bölümleri için motor yardımını hoş bir özellik haline getiriyor. Birinci ve ikinci seviye yardım, tamamen durduktan sonra hızlanmada veya daha düşük hızlarda seyirde de yardımcı olur. Ayrıca, motosikletin yalnızca kas gücüyle sürülemeyecek kadar ağır olmadığı bilindiğinden menzil kaygısı neredeyse yok denecek kadar azdır.

Farlar açıkken sokak lambasının altında son sürat sürüş (Resim Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Far açıkken sokak lambasının altında son sürat sürüş
Far oldukça parlak (Görüntü Kaynağı: Stephen Pereyra / Notebookcheck)
Far oldukça parlak

Menzil

Tenways, CGO600 Pro'nun maksimum menzilinin 53 mil olduğunu iddia ediyor, ancak test sürüşümüz bu rakama yaklaşmadı. Test sürüşünün ilk bölümünde bisiklet üçüncü seviye yardıma ayarlanmış olsa da 8,7 mil boyunca yüzde 30 pil kullanımı ile sonuçlandı. Test sürüşünün ikinci kısmı, yüzde 20'nin biraz altında pil kullanımı ile biraz daha bağışlayıcıdır, ancak bu da minimum motor yardımına dayanır. Test sürüşü için, bataryanın yüzde 50'si bizi sadece 16 mil götürdü ve etkili menzili 32 mil civarında bir yere koydu. Ancak Tenways'in de dediği gibi, bu oldukça değişken bir rakam ve sürücüler sürüş tarzlarına, konumlarına ve diğer faktörlere bağlı olarak muhtemelen farklı sonuçlar yaşayacaklar.

Transparency

The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.

Please share our article, every link counts!
> Notebooklar Hakkında Aradığınız Herşey > İnceleme > Tenways CGO600 Pro İncelemesi: Şık ve modern bir giriş seviyesi e-bisiklet
Stephen Pereyra, 2024-11-10 (Update: 2024-11-10)